Numbersのカテゴリ機能を使ってみたら便利だった

Numbersを駆使してわかりやすい資料作りをモットーにいろいろな機能を模索しています。今回はカテゴリ機能を使う方法について確認したいと思いま。

Numbersのカテゴリ機能とは

この機能はExcelでいう簡易版ピボットテーブルです。ピボットテーブルではある共通する項目でグループ分けをして、対応する内容の合計や、個数などをまとめるものですが、Numbersでは一気にその枠を作って作成することができます。例えば次のようなデータを作成してみました。ある会社のイベントでボーリング大会があったときにの参加者リストを想定しています。A列に参加者指名、B列に出身地、C列には平均スコアが入力されているという例があるとします。 

 

 この参加者リストを使って実際にカテゴリ分けをしていきます。

カテゴリ機能の基本的な操作

ボーリング参加者名簿のカテゴリ分けをする前にNumbersのカテゴリ機能の基本的な操作を確認したいと思います。Numbersを立ち上げると、ツールバーの右側に「カテゴリを追加」という項目があります。ここをクリックするとどの列をカテゴリの対象とするのかプルダウンで選択することができます。

 仮にB列をカテゴリの対象として選択します。そうすると以下の画像のように左端にカテゴリとしてのタイトルが表示されます。B列のセル任意の文字を入力すると自動的に入力した文字でカテゴリが分けられて表示されるのがわかります。 

 

 これがNumbersのカテゴリ機能に関する基本的な操作と、表示される内容です。

カテゴリ機能を実際に使ってみる

それでは用意したデータでも使ってみたいと思います。ここではある会社のイベントを想定したデータを作成しています。この参加者名簿から、出身地別にカテゴリ分けをしてみたいと思います。まずは「カテゴリを追加」ボタンをクリック後プルダウンから出身地を選択します。そうすると、出身地別に氏名とスコアが振り分けられました。 次にスコアのカテゴリを追加してみたいと思います。先ほどと同じようにプルダウンからカテゴリ化する対象の項目名を選択します。 

 これで出身地ごと、平均スコアごとに分けることができました。この操作はカテゴリ対象の項目を選択するだけで自動的に分けられるため特に難しい操作は必要ありません。

まとめ

Numbersを利用しようとしている人にとっては自動でカテゴリ分けができることもあり特にその情報の特性を確認するには便利な機能だと思いますので、ぜひご活用を。

続・クロスロード（ホンダ）ブレーキキャリパー交換

前回の記事で愛車のホンダクロスロードの調子がとても悪くなっていたので、修理に出してきました。自分で整備する記事ではないですが、その時の経験や修理後どのように症状が変わったのかを記録していきたいと思います。 今所有している車がなんか調子悪いなと思う方へ少しでも参考になればと思います。

ちなみに前回の記事は↓から確認できます。

クロスロード（ホンダ）ブレーキキャリパー交換

車の症状

まずは前回のおさらいとして、異変を感じた時の症状はどのような状態だったのかというと、

• 走行燃費が８ｋｍ/Ｌくらいの表示がずっと続いていた。（普段は１０ｋｍ/Ｌくらい）
• クリープ現象が弱くなる。
• アクセルを踏んでもすぐにスピードでない。
• 速度を上げて走行すると縦揺れがひどくなった。
• エンジンから異音がする。
• タイヤホイールが異常に熱を持つようになっている。（車屋さんに教わりました。）

異常の5点です。この症状を見せに行くとブレーキキャリパーが固着しているとの診断を受け点検と一緒にキャリパーの症状改善を依頼しました。

修理の内容

修理内容としては、錆の状態が軽傷であればブレーキキャリパーのオーバーホール（研磨対応）、状態がひどければキャリパーのピストン交換をするという内容でした。まず結論から言うと、修理は後者のキャリパーのピストンを交換することになりました。修理後ピストンがどのような状態であったか写真も見せてもらいましたが、とてもじゃないですけどこれだったらピストンが固着するなと素人目でも思いました。その時の写真がこちらです。 

 あまり車を整備することもなく、まじまじと故障の患部を確認することはないので、今回こんな状態になるのかととてもびっくりしましたね。普段からの手入れや点検を怠らないようにしないとなと自分への戒めにもなりました。

修理にかかった費用

総額：約3万円
内訳
　ブレーキキャリパーのオーバーホール20,000円
　　工賃：15,000円
　　キャリパーのピストン：4,600円（2,300円×２含）
　ブレーキフルードの交換10,000円
　　工賃：5,000円
　　オイル：5,000円

10万円超えるかなとハラハラドキドキしていたので、今回の修理費用を見るととても安心できました。また親切にかつ丁寧な対応してもらった車屋さんに感謝です。

改善された症状と予防について

上記で上げた症状のうち、エンジン部からの異音以外は解消されました。最近高速道路を運転したのですが、燃費表示も１０ＫＭ/Ｌに改善されていて、アクセルを離しても嫌な減速はなく慣性が聞いており運転していても全く疲れません。たったこれだけのことですがとても快適なクロスロードライフが復活しました。さて、このブレーキキャリパーの固着問題なのですが、今後はどのように点検や車検時気を付ける必要があるのかというと、短くても1年に1回はブレーキフルードの交換をすることが予防する術だと教わりました。水分を含むブレーキフルードであるため、定期的に交換しないと錆が発生して固着の原因となるとのことでした。今回ブレーキフルードも併せて交換対応してもらいましたが、相当汚れていたとのことでしたので、これからは点検時にブレーキフルードの交換も頭の片隅に入れておきます。

改善された症状と予防について

今回の内容をまとめてみました。

• 走行燃費が８ｋｍ/Ｌくらいの表示がずっと続いていた。（普段は１０ｋｍ/Ｌくらい）
• 運転している車の加速がいつもよりも弱くなった時にはタイヤを触って変に熱を持っていないか確認をする。
• 車検・点検時にはブレーキフルードの交換も忘れない。

以上の3点ですかね。普段から自分の車の状態を意識して運転している人はあまりいないとは思いますが、これからは普段の車の調子も見ながら、少しでも異常を感じたら車屋さんへ相談したほうがいいかもしれません。今回はブレーキキャリパーの固着が原因で修理対応できましたし、症状がでてから結構早いタイミングで見てもらうことができたので、軽傷に落ち着いたのかなとも思います。

クロスロード（ホンダ）ブレーキキャリパー交換

中古車で購入して3回目の車検が終わった愛車のホンダクロスロードが最近調子悪い。どうしてだろうと車屋さんに持っていくと、ブレーキのキャリパーが固着していてずっとブレーキしたまま走行している状態だったとのことでした。修理してもらおうと聞いてみるとやっていないみたいで急いで家の近くの車屋さんへ電話かけまくって、やっと見てもらえるところが見つかったのでその時の経験を記録していこうと思う。 というのも、キャリパー交換の費用がどのくらいかかるのかネットで調べてもあまりいくらかかったかとか見つからなかったので、足回りでお困りの方に少しでも参考になればと思います。

車の症状

まずは異変を感じた時の症状がどのような感じだったのかというと、初期段階であれ？と思ったのが、クロスロードはスピードメーターの右側に燃費表示がされているんですが、この走行燃費が８ｋｍ/Ｌくらいの表示がずっと続いていたこと。 なぜこれが初期段階でおかしいと思ったかというと、いつもこの燃費表示は高速道路で遠方の往復をすると大体１１ｋｍ/Ｌ～１３ｋｍ/Ｌまで燃費が向上されるのですが、ずっと変わらずの状態だったこと。また、この頃からクリープ減少が弱いというか、アクセルを踏んでもすぐにスピードが落ちる感じで、運転している人ならわかるかな。なんか「走りが重い」という感覚がありました。 それから数週間して速度をあげて走行すると、縦揺れがひどくなりました。がたがたと舗装されている道路を走行しているにも関わらずでこぼこ道を走行しているくらいの揺れがひどくなりました。 これはおかしいなとなり車屋さんへ駆け込んだわけです。 車屋さんも症状をすぐに理解したみたく「ブレーキキャリパーが固着してますね」とのこと。ものの数分でわかりました。というのも、ブレーキキャリパーが固着するということは、ずっとブレーキを踏んでいる状態で車を運転しているわけで、当然の結果ですがブレーキがずっとかかっているタイヤは摩擦で熱を持ちます。なので、ホイールを触るとほかのタイヤよりも熱かったです。火傷するくらいには熱くなってたと思います。 話が長くなりましたが、症状をまとめると以下の通り

時期	症状
初期（修理3～4週間前）	燃費が普段より悪くなる。（特に高速道路で走行した後の改善が見られない）
中期（修理2週間前）	クリープが弱くなる。普段ならブレーキを離すと時速１～２ｋｍくらいで進が、全く進まなくなる。走りが重いと感じる
末期（修理前）	速度を上げると、がたがたと縦揺れするようになる。（車屋さん曰く、このがたがたはキャリパーの固着とは関係しないとのこと。）またこの時からはエンジン部から異音もするようになった。

修理の内容

実はまだ修理に出していません。というのも車を見せに行ったのがつい最近で、週末に預けに行くことになりました。修理の内容については、車屋さんにとても親切・丁寧に説明してもらいました。試乗して見てどんな状態かを確認させてほしいとのことで、10分程試乗した後にまだ症状的には軽い段階だと思うとのことでした。ただ、キャリパーの固着具合がどの程度ひどいのかまではわからないけれども、キャリパーの固着がひどいと、全く動かないらしくまだ走行できている時点で症状は軽いとのことです。キャリパーは中にピストンがあり、それを押し出したり、引っ込めたりすることでブレーキをかけているとのことで、このピストンに錆がついて戻らなくなることでこのような状態となります。この状態によりいろいろな修理のケースがあるとのことでしたので以下にまとめてみました。

No.	ケース	内容
①	キャリパーのオーバーホール（悪い部分のみ）	悪さをしているキャリパー内の錆が軽度で研磨する。
②	キャリパーのピストンの交換が必要になる場合（悪い部分のみ）	キャリパーの錆がひどく、ピストンごと交換となる
③	キャリパーのピストンの交換が必要になる場合（4か所すべて）	4か所①と同対応
④	キャリパーのピストンの交換が必要になる場合（4か所すべて）	4か所すべてで②と同対応
⑤	その他症状で悪くなっている	がたがたと揺れる減少はキャリパーの固着でないため、キャリパー＋駆動部の修理

費用について

実はまだ修理に出していません。が、見積をとって本日お伝えしてもらいました。大体2万円～5万円の範囲内とのこと。実際に預けて返ってきた時にかかった費用と、どのケースに該当したのかは続編でお知らせしたいと思います。

【トライオートFX】（AUD/NZD）自動売買で長期運用をする記録2021年7月19日週

トライオートFXで自動取引を開始して1年半くらいがたち、いつもアプリを眺めているだけでしたが、記録をとっていこう思い始めました。 FXは超初心者で、自動取引はループイフダンとトライオートの二刀流を目指していましたが、ループイフダンは積もっていく含み損の圧倒的破壊力に耐えきれず途中リタイアしました。 比較的安定していると言われているAUD/NZDをトライオートで開始して現段階でも安定していることから、今後は分析手法も学びながら成績を記録していきたいと思います。

トライオートFXの７月4週目の成績

実現損益	スワップ	決済回数
+2,292	-133	5回

7月19日から7月23日までのチャート

今週は5回の決済がありました。オリンピックの開催もあることなのかチャートをチャートが乱高下していますね。トライオートFXはこういった乱高下（想定範囲内で）が発生すると利確の回数が多くなり、一気に利益が出てきます。利確されたところにマーク（緑色の線がクロスしている箇所）をしてみると21日から22日で乱高下しています。オリンピックの前の日はこのような現象になるんですかね。

今後の動向について

月足の10年分をみてみると、2014年頃から「1.15-1.0」の間でレンジ相場となっていることがわかります。これが、「1.14-1.15」近辺を大きく抜けるようなことがあると、2014年以前の相場に戻ってしまうため、注意が必要です。あまりファンダメンタルズ的な影響がないとはいえ可能性は十分にあるものと思いますので、今後の動向がどう出るかはしっかりとウォッチしていく必要があります。

【Excel】Vlookup関数を使ってデータがあるか調べる

Excelの関数でどの関数をよく使うかという問いがあるとしたら真っ先に「Vlookup関数です。」と答えたくなるくらい使用頻度が高く、また応用が効く関数だと思います。 使い方としては検索範囲から任意の検索値を探し出すだけのものですが、この機能を使っていろいろな応用ができます。 その応用の一つで、別々のデータどうしを比較してあるデータの中に必要なデータがあるかどうかを確認する方法です。

vlookup関数の基本的な動きについて

応用する前にvlookup関数の基本的な動作をしていきます。関数の説明を引用すると、「指定された範囲の1列目で特定の値を検索し、指定した列と同じ行にある値を返します。」ということです。実際にExcelで関数を組んでみたときの結果は以下の通りとなります。 

この時に表示されている「#N/A」となっている箇所がどうしてこのような結果となっているのかというと、指定された範囲の中に特定の値がないことを意味しています。「11」というキーワードを元のデータから検索していますが、「11」というキーワードが検索範囲にないためこのように表示されています。 今回はこの機能を使って別々のデータ同士を比較して網羅的にデータが入力されているかを確認します。

データを作って実際に比較していきましょう

例として、あるイベントの組み分けを考えます。参加者が9人いて、3人1チームで3組作ると想定しそれぞれの人を組み分けしていきます。 こういった組み分けでよく使うのですが、くみを分けるときは分けられるメンバーの相性だったり、その組のバランスだったりを見ながら分けていくので、順番に人を分けることがあまりできない場合があります。その時に起こるのがどの組みにも振り分けられていない人が意図せず出てきてしまいます。 そういった問題を解決するためによく「Vlookup関数」を使用します。 では実際に結果を見ていきましょう。

この場合には全員がちゃんと組分けされているため、参加者名簿の組列には「#N/A」の表示はなくきちんと分けれられていることがわかります。 次の画像を見てみましょう。 

ここでは名簿にいる「坂田真弘」の組が「#N/A」となっています。組分け表を見てみると名簿にない名前「木村春佑」がいることがわかります。9人では目で見てわかりますが、50人、100人となってきた場合にはこのように誤って入れてしまうことがありますので、すぐに発見することができます。

そのほかの関数と組み合わせることでもっと使いやすくなる

今回は「Vlookup関数」だけを使って組んでみましたが、いろいろな関数と組み合わせて入れ子にして結果を使うことで表示方法も柔軟に表示させゆることができます。

この方法の弱点

「Vlookup関数」で指定する検索範囲の一番左端に検索キーがくる必要があるため、検索キーを「No.」としたい場合には表の左端に「No.」とする必要があります。「名前」をキーにするときも同じです。必ず検索キーは左端にする必要があります。ただし、検索範囲の制約ですので、検索したいキーワードの位置は影響がないです。